本文摘要：曾多次以迷你电动车而备受瞩目的知豆汽车，如今再次面对被出售去找下家的失望。

曾多次以迷你电动车而备受瞩目的知豆汽车，如今再次面对被出售去找下家的失望。6月22日下午，吉利汽车有限公司有限公司（以下全称吉利汽车）发布公告称之为，吉利方面团已与一独立国家第三方投资者签订协议，著手出售其所持有人的知豆汽车股权。

　　吉利汽车在公告中回应，浙江吉润汽车有限公司（吉利汽车辖下的子公司）及上海华普国润汽车有限公司（吉利集团享有99%股权的附属公司），连同宁海知豆电动汽车有限公司（下称宁海知豆），与一名独立国家第三方投资者签定了一个出售知豆的框架协议，表示同意出售吉利方面所持有人的宁海知豆若干股权。　　该框架协议还誓约，若此交易已完成，该第三方投资者还将促使其中一名关联人士（某A股上市公司）并购吉利集团所持有人的宁海知豆的剩下股权。

　　这也意味著，吉利计划打磨手中所有宁海知豆的股权，吉利知豆的联姻一年多就宣告裂痕。　　有一点注目的是，此前吉利与知豆联姻正是因为短豆必须解决问题准生证问题，而吉利享有显电动车生产的资质。　　为此，记者约见知豆方面告知出售以后生产准生证涉及事宜，对方公关回应，尚能不确切吉利方面股权出售情况，但是具体认同了吉利此次变动意味着是股权占比的变化，知豆仍将享有生产准生证。

不过，也有业内人士指出，知豆当初和众泰恋情后又去找了吉利，是为了准生证，如今双方恋情了，之后知豆的准生情况否不受影响还很差说道。　　记者随后又向吉利方面告知知豆股权出售的动机和近期情况，截至新闻报道时，涉及负责人手机仍然正处于关机状态。　　知豆汽车是由主攻电驱动技术的新大洋集团与吉利汽车联合打造出的电动汽车品牌，正式成立于2015年1月10日。而新的大洋集团早在2006就转入电动车生产领域，历时6年打造出了知豆。

但是，由于仍然被批评为短距离电动车，不是严苛意义上的纯电动车，因此仍然无法取得乘用车的准生证。直到2014年新的大洋借壳众泰汽车发售众泰知豆电动车，才取得准生证。　　然而好景不常，众泰在掌控了知豆的技术研发和整车生产后，自律生产电动车，于2015年初和新的大洋分道扬镳。

为了取得能之后取得生产乘用车的准生证，知豆在2015年初傍上了吉利，利用吉利的生产、研发、技术、市场平台，生产出有了知豆D1、D2系列的小型电动车。　　在合作正式成立之初，吉利控股集团董事长李书福告诉他媒体，吉利不可以闭门造车，也没能力闭门造车，吉利进占新能源领域必需要普遍合作，高度协同。因此，吉利自由选择了知豆。

　　事实指出，知豆显然为吉利新能源汽车销量带给了突破性的进步。根据全国乘用车联席会的统计数据，2015年全年，吉利知豆总计卖出2.53万辆显电动车，沦为2015年单车销量最低的国产显电动乘用车，协助吉利构建了2015年整车销售同比增加32%的喜人数据。

而去年底，吉利还制订了到2020年新能源车销量要占到吉利汽车总销量的90%，也就是超过100万辆以上的目标。　　然而，联姻合作不过短短一年半，今天，吉利方面回应要出售其所持有人的知豆股份。

资料表明，吉利旗下的浙江吉润及上海华普拆分持有人宁海知豆45%的注册资本。　　回应，业内人士指出，早前吉利和知豆的合作是想要利用知豆跑完量，构建吉利新能源车的销量剧增，事实证明，知豆很好地已完成了它的历史使命。然而，情况在今年急转直下，由于骗补、电池技术不合格等负面因素，知豆在今年前四月销量销量为零，直到知豆调整了电池的续航里程，才在5月份售出了今年的第一辆车。

反观吉利旗下的帝豪EV新能源车系列，在今年前五月热卖2461辆，品牌影响力在大大提高，吉利似乎早已不必须知豆来提高其新能源汽车销量。比较不应地，知豆在品牌价值方面对吉利的影响更加小，甚至拖后腿。销量上无法起着大力起到，品牌价值上又沦为污点，吉利选在此时出售知豆股份，也就不难理解了。

吉利认同不会为自己选一个好买家，买个好价钱，借此还能赚到一笔，对于吉利来说，这笔交易是稳赚不赔的，而知豆能否有一个好下家来接盘，以及知豆否还能享有准生证，疑窦重重。该业内人士坦言。

　　据统计资料表明，目前70%以上的新能源电动车销往北上广浅等出租汽车城市，这些城市的消费者不没钱而缺牌，他们往往会自由选择卖一辆小型电动车而草草上牌，更加多的一线城市消费者自由选择在政策补贴购车送牌的新能源车市行情中买中高级电动车来符合自己的上下班市场需求。似乎，知豆并不合乎他们的购车市场需求。也正因如此，知豆在被吉利贩卖之后的发展道路，将更加不明朗。

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